FIA GT на Moscow Raceway 1-2 сентября

[bmw3s]

Скрябин: Приезд GT1 и GT3 дал старт популяризации серии в России
ВОЛОКОЛАМСК (Московская область), 2 сен — РИА Новости, Александра Владимирова. Проведение этапов чемпионата мира GT1 и чемпионата Европы GT3 в России дал старт развитию популярности гоночной серии в стране, заявил агентству «Р-Спорт» российский пилот Esta Motorsports Александр Скрябин.
В этот уик-энд на автодроме Moscow Raceway прошел первый в истории этап чемпионата мира GT1, но россияне участие в заездах не принимали. Зато два российских гонщика попали на подиум по итогам второй гонки чемпионата Европы GT3. Алексей Басов и немец Бьорн Гроссман стали вторыми, Скрябин и итальянец Алессандро-Пьер Гуиди — третьими.
«Это будет старт интереса и популярности нашего гоночного класса в России. Особо никто и никогда не видел таких гонок, надеюсь, интерес в следующем году будет проявлен больше», — сказал Скрябин.
В воскресный день трибуны нового российского автодрома были практически пустыми.
«Я ожидал увидеть полные трибуны, как это было до этого. Но в эти выходные в Москве — День города, школьники пошли в школу, а еще и погода не очень, поэтому можно простить зрителям. Надеюсь, в следующий раз они придут», — сказал гонщик.
«В 70-80-х годах автоспорт был популярен в России, но развал СССР и кризис повлиял на ситуацию в технических видах спорта. Изменить все кардинально возможно, как мне кажется, только за счет государственной поддержки и больших компаний, которые могут спонсировать команды и молодых гонщиков. Пока развивают автоспорт в стране только в основном одни энтузиасты. Надеюсь, со временем все измениться, хотя бы благодаря таким гонкам, которые прошли сегодня», — добавил Скрябин.
По словам российского пилота, трасса на автодроме Moscow Raceway ему показалась очень интересной.
«Это действительно хорошая трасса, подготовленная по всем мировым стандартам. Наконец-то в России появилась достойная европейская трасса. Здесь есть несколько сложных, захватывающих моментов, требующих от гонщика технической подготовки и концентрации», — сказал он, пояснив, что больше всего ему понравился четвертый поворот.
«Это длинная дуга с поворотом направо в подъем. Проходить его технически достаточно сложно. Также после нее есть длинная правая прямая с пригорком, на который ты заезжаешь, и сразу после него идет невидимый поворот влево. Это самое опасное место на трассе», — пояснил Скрябин.

http://sport.mail.ru/news/autosport/10100193/

[bmw3s]

Басов: Погодные условия спугнули зрителей с трибун на Moscow Raceway

ВОЛОКОЛАМСК, 2 сен — РИА Новости, Александра Владимирова. Причиной практически пустых трибун на автодроме Moscow Raceway могла стать дождливая погода, заявил агентству «Р-Спорт» российский пилот Esta Motorsports Алексей Басов.
В этот уик-энд в России прошел первый в истории этап чемпионата мира GT1, но россияне участие в заездах не принимали. Зато два российских гонщика попали на подиум по итогам второй гонки чемпионата Европы GT3. Басов и немец Бьорн Гроссман стали вторыми, Александр Скрябин и итальянец Алессандро-Пьер Гуиди — третьими.
«Выступала российская команда, практически под Москвой. Конечно, мы ожидали, что будет больше зрителей. Но, думаю, погодные условия повлияли», — сказал Басов, для которого это был дебют в данной гоночной серии.
«Мы решили попробовать выступить на домашней трассе на этом соревновании, а что будет дальше — неизвестно. Руководство команды примет решение, посмотрев, на что мы способны», — добавил он.
По словам российского пилота, дождь сыграл на руку его команде.
«В первой гонке ни одному из наших экипажей не удалось приблизиться к подиуму, но во второй мы улучшили свои позиции. Дождик уравнял шансы по техническим возможностям автомобилей. Хотя, конечно, мы могли выступить лучше на домашней трассе», — пояснил Басов.
По словам гонщика, трасса на автодроме Moscow Raceway не кажется ему медленной. «Рабочие повороты, где приходится останавливаться до второй-третьей передачи, есть, но сам трек очень понравился», — отметил он.
«В Италии и Германии есть и хуже, и меньше трассы. Для России еще одна трасса — большой плюс», — подчеркнул Басов.

http://sport.mail.ru/news/autosport/10100059/

[flashdee]

Фиа ГТ1 по какому конфигу гоняли? по FIM как на МПК? времена 1.50 у них вроде?

[matik]

1.32 в квале
в воск в гонке в районе 1.50 в дождь.
FIM как мы 23го.

[flashdee]

1.32 значит.....

[matik]

Сообщение от flashdee

1.32 значит.....

вот вот... и это 1200кг и 600лс

[flashdee]

Сообщение от matik

вот вот... и это 1200кг и 600лс

ну смотри. щас 380 сил и 1350. 1.54. На слике можно ехать 1.49. Так что при похожих спеках ( я имею ввиду мощность-вес) вкатившись можно поехать 1.39. А это уже на обычной тачке без аэродинамики из магазина неплохое время. То есть не совсем мы олени. Мля. Сегодщня наконец окончательно проперся конфигом ФИМ. Реально слепой левый после горочки в задней части- ураган. В него надо наугад залетать. еще не видя перегиба.

[matik]

посмотрел точнее
1:33.536

3.8L V8 Twin Turbo McLaren M838T
Race power approx: 500 PS (approx)
Max torque approx: 500 Nm (approx)
Displacement: 3799 cc
Power/Weight ratio: 490 PS/T (approx)

Length: 4500mm
Width: 2000mm
Height: 1200mm
Weight: 1240 kg (approx)

[flashdee]

я бы не сильно верил этим данным. Мне не нравится слово (приблизительно)(approx). У Пазухина вон тоже 247 сил. И есть даже справка.

[Maxel]

1,39 можно
но как скинуть ещё 7 секунду я не понимаю