TRACKLIFE.info Ресурс о индустрии автоспорта

Вернуться   TRACKLIFE.info Ресурс о индустрии автоспорта > Автоспорт > Ралли/Кросс/Ипподром > Российские ралли






Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.02.2013   #1
bmw3s
На пятой
 
Аватар для bmw3s
 
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 4,009
bmw3s has a spectacular aura about
Отправить сообщение для bmw3s с помощью ICQ
По умолчанию «Распечатали» сезон



Первая гонка сезона – всегда как долгожданная конфета для ребенка, которому какое-то время нельзя было сладкого. И хотя в межсезонье мало кто из гонщиков не прикасался к рулю вовсе, первая гонка серии, предвкушение настоящего сражения – это самое сладостное ощущение. Возможно, даже «слаще» победы.



В сезоне 2013 года честь открыть гоночный раллийный сезон получило карельское ралли с труднопроизносимым для русского человека названием «Лахденпохья». Бывшие финские территории знамениты не только природными красотами и озерами, коих здесь куда ни глянь, не только забавными названиями городов, деревень, речек и озер. Для знатоков и любителей классического ралли Карелия – это прежде всего великолепные скоростные участки – быстрые, изобилующие трамплинами и поворотами всех степеней сложности, – одним словом, «трехмерные», как характеризуют их пилоты.



«Ландоха», как сокращенно и ласково зовут гонку спортсмены, проходила в привычном для нее формате. Последнее время соревнования в темное время суток стараются не проводить, но зимняя карельская гонка – именно то место, куда фары дополнительного света берутся в обязательном порядке. Первый день гонки стартовал в три часа пополудни, а финишировать участники начали уже ближе к восьми вечера. Учитывая, что количество экипажей оказалось весьма солидным, – более шести десятков автомобилей составил спортивный канал, – замыкающие гонку участники ехали в такой темноте, что хоть глаз коли.



На список участников было любо-дорого смотреть. В стане «полноприводных» участников (автомобили Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza подготовки классов N4, R3, 4000Н) первые строчки протокола – что ни фамилия, то неоднократные чемпионы, мастера спорта, призеры этапов Чемпионата Мира. Это не могло не радовать – значит, эти люди умеют бороться, знают, что такое «закусить удила», стало быть, нас ждет по-настоящему интересная гонка. Кстати сказать, так оно и вышло.



Тем, кто следит за российским ралли вообще и Чемпионатом нашей страны в частности, такие имена, как Гена Брославский, Сергей Успенский, Дмитрий Тагиров, Андрей Жигунов, Григорий Трегубов, Игорь Буланцев, молодой и быстрый питерский пилот на автомобиле класса Super2000 Никита Филиппов, говорят о многом. Да и «молодая гвардия» пилотов, которые «показали зубы» в последние пару лет, не сильно пугаются авторитета «маститых». Переднеприводные классы тоже не подкачали составом: Дмитрий Горчаков, Петр Туркин, Михаил Скрипников, Евгений Рогов, прорыв минувшего года в классе R1 Тимофей Андрющенко, Алексей Петров – на вторых ролях никто из участников оставаться не собирался.



Хотя многие экипажи приняли участие в тестах перед гонкой, кто-то организовал свои тесты, первый день ралли «Лахденпохья 2013» прошел достаточно спокойно. Видимо, сказалась расслабленная атмосфера – старт во второй половине дня и сумерки во время второй секции после дозаправки. Всего в первый вечер соревнования участники преодолели пять скоростных участков. О, эти финно-угорские созвучия! Для тех, кто увлекается ралли, они как мелодия! Только вслушайтесь: скоростные участки «Аккахарью», «Вялимяки», «Райвио». Музыка! Музыка моторов, названий, связок поворотов и трамплинов. Словно в подтверждение легенды о том, что по карельским допам он может ездить с завязанными глазами, Андрей Жигунов выиграл первый день соревнования. Вторую строчку абсолютного зачета занял Александр Горелов. Третье место по итогам дня досталось Гене Брославскому. Но всего 0,1 секунды (да-да, именно одна десятая доля секунды) отделяла его от опасного соперника Дмитрия Тагирова.



Переднеприводные участники ралли, объединенные в этом году в два класса по объему двигателей (R2 – автомобили с двигателем до 2 литров, и R1 – объемом до 1,6 литра) закончили день тоже, в общем, предсказуемо. Дмитрий Горчаков, который в минувшем сезоне боролся больше со своей Lada Kalina, чем за результат, пересев на Renault Clio, уверенно занял лидирующую позицию в зачете R2. Ну, а в R1 на первой строчке оказался многократный победитель этапов Чемпионата и Кубка России Михаил Скрипников на своей Renault Sandero.



Настало утро следующего дня. И тут впору представить себя в кинотеатре. Когда на экране рассеивается рассветная дымка и проступает надпись: «Они знали, что их ждет» – играет тревожная музыка – «Они готовились, но она всегда будет неожиданностью» – «Это все ОНА – ЛУМИВААРА», – экран темнеет, и раздается рык гоночного автомобиля.



Знаменитый скоростной участок «Лумаваара». И еще два чуть менее знаменитых, но не менее сложных – «Алхо» и «Хийтола». Заключительные шесть аккордов (каждый из скоростных участков пилоты проезжали дважды) первого этапа Чемпионата России по ралли 2013 года. И тут, как говорится, началось. Первый день соревнования выявил лидеров и претендентов на подиум, и те, кто по каким-то причинам оказался за бортом призовой раздачи, кинулись отыгрывать упущенное время, в надежде подвинуть соперников с пьедестала. Удалось это не всем. Кто не рассчитал силы, кого подвела техника. Ну, и знаменитая Лумиваара собрала свой традиционный урожай сходов.



В абсолютном зачете судьба первого места, как оказалось, решилась в самом начале гонки. Андрей Жигунов даже после двухлетнего перерыва в выступлениях доказал, что «карельским асом» его не просто так назвали. Со своим штурманом Игорем Тер-Оганесьянцем они завоевали золотые награды первого этапа Чемпионата России ралли «Лахденпохья 2013». А вот серебряные и бронзовые награды абсолютного зачета на протяжении гонки кочевали после каждого скоростного участка так, что бывалый картежный шулер или наперсточник умерли бы от зависти. Брославский, Травников, Тагиров, Успенский – эта четверка пилотов никак не могла поделить места на подиуме, поочередно улучшая свои результаты. Но заключительный скоростной участок расставил все по своим местам: братья Дмитрий и Вадим Тагировы (кстати, воссоединившиеся как экипаж после значительного перерыва) – серебро, Гена Брославский и Михаил Гендельман (FreeDRIVE) – бронзовые награды. Что характерно, весь подиум абсолюта заняли автомобили класса N4. Машины, подготовленные по более «свободным» в плане тюнинга требованиям (группа 4000Н), после введения ограничения на производительность турбины (при помощи рестриктора – специальной ограничительная шайбы уменьшающей способность турбины нагнетать давление воздуха в камеру сгорания) перестали давать преимущество в мощности, и теперь снова на первом месте мастерство экипажа.



Места в остальных зачетных группах распределились следующим образом:

R3
1. Григорий Трегубов – Дмитрий Яковченко
2. Вадим Макаров – Дмитрий Куцаев
3. Юрий Аршанский – Михаил Соскин


R2
1. Андрей Петухов – Иван Ефремов
2. Дмитрий Горчаков – Сергей Козлов
3. Андрей Левченко – Станислав Левченко


R1
1. Михаил Скрипников – Антон Гречко
2. Тимофей Андрющенко – Дмитрий Синицын
3. Григорий Новичихин – Михаил Гущин


Совсем немного времени остается до второго этапа Чемпионата России и пятого этапа Кубка России по ралли (в сезоне 2013 года, в качестве эксперимента, три гонки будут иметь совмещенный статус этапов Чемпионата и Кубка России) – ралли «Пено 2013». Гонка пройдет в поселке Пено Тверской области 15 – 17 февраля. До встречи на трассе!

Текст: Команда FreeDRIVE












__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...
bmw3s вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
зима, ралли, россия

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 22:03. Часовой пояс GMT+4 +4.


 
2011-2019