325 Cup, Extreme race и горячие финские парни

[ivan711]

В эти майские довелось посетить этап эстонско-финского кольцевого чемпионата. Давно интересовало, как на самом деле выглядят их БМВ-шные бюджетные монокубки и хотелось поподробнее узнать про новую трассу Auto24 Ring в Пярну.
Трасса лихая - очень быстрая (средняя 120-130 у 325), затык всего один (под вторую). Большинство поворотов профилированные, но рельефа, как в Ахвенисто, нет. Есть два поворота мужества, но зоны вылета везде огромные - в 2012 трасса была реконструирована. Инфраструктура - как в МРВ, только закрытый парк раз в 10 меньше.


Монокубков в эти дни каталось два - эстонский 325 Cup и финский XtremeRace. Основные их различие - у эстонцев монорезина - Kumho Ecsta MX, у финнов - A048 (соотв-но разные настройки подвески). Плюс у финнов разрешено больше доработок по мотору - чип и свободный выпуск, а эстонцы по идее ) ездят на сток M50B25.
В остальном правила достаточно жесткие и там и там - ограничен мин. вес с пилотом, моноподвеска KW-3, тормоза сток размера, запрещена замена кузовных элементов на пластик/карбон, вайдбоди, ШС. Экипировка, сиденье, ремни - с обязательной омологацией.





В финском кубке одни финны, а в 325 Cup'е ездит наш человек Костя Веденников, который многое рассказал и показал, за что ему большое спасибо.



Как водится, жизнь богаче грубых правил. По факту весь 325 Cup ездит с портированными ГБЦ, чипами, толкателями вместо гидриков и другими доработками. Техкомиссия не остается в долгу - после первого дня гонки у всех участников 2 часа в ЗП, проверяли все подряд, после чего случайно выбранным счастливчикам впаяли штраф за выступание колес за кромку арок.
Ну нас-то гонкосрачем не удивишь, перейдем к самим гонкам. Этап 325 капа состоит из тренировок, квалы и двух гонок (у финнов гонка длится 45 мин со сменой пилота, у эстов - 20 мин). Старт с места, очередность старта второй гонки - по лучшему времени первой гонки.




Едут достаточно ровно в обоих кубках, у финнов времена всех участников за исключением двух новичков укладываются в секунду:
http://www.ringrada.ee/wordpress/wp-...uto24_125x.pdf
И едут быстро. 1-28 - нормальное время XtremeRace, 1-31 - 325 Cup, при этом GT3 RS на полуслике ехал эту же трассу за 1-26-7, сток Меган РС - 1-31..1-33. Борьбы в ходе заездов предостаточно, но контакты редки, а уж "мясо", как в наших гонках - редкость.







В первый день у Кости не ладилось, не ехал мотор:
http://www.ringrada.ee/wordpress/wp-...uto24_116x.pdf
Во второй дела пошли лучше - сперва получилось показать хорошее время на ворм-апе по влажной трассе, да и мотор с другим мозгом взбодрился:
http://www.ringrada.ee/wordpress/wp-...uto24_128x.pdf
Я его вторую гонку не застал, порадовался напоследок финским парням, которые 40 минут дубасили в адовом тумане:





Еще ездил финский Камаро-Кап. Никакого отношения к камарам - это дешевый аналог V8 Stars - протитопы на трубчатой раме с нарисованными камарьими мордами ). Едут быстро, забавно тарахтят своими V8 и удивляют огромными для гоночного автомобиля размерами.

[ivan711]

Ездили и другие классы, но с ними все печально. По убыванию печали:
1) Kumho Challenge - это по сути S1600, обутый все в ту же моноговнокумху. В нем космическая фиеста калининградского юниора Коли Журавлева отчаянно выигрывает у 20-летних цивиков и CRX-ов разной степени подготовки ). В их правилах я не разбирался, но очевидно, что состав и техники и пилотов очень разношерстный.
1 место - фиеста S1600


2 место - CRX со стоковым клиренсом и развалом и юным формулистом за рулем




Едут переднеприводные жужжалки бодро, точь-в-точь со временем капа.
http://www.ringrada.ee/wordpress/?pa...,runid,2658622

2) Baltic Open - аналог GT Rus. Смешались в кучу миджеты, М3 Е90 неизвестной подготовки, спидстер, Гольф-2, Е36 и 600-сильный прототип финского дедушки-миллионера )).
Деда несмотря на свои 70 лет везет ближайшему конкуренту 7 сек с круга (!)




Митджеты толкутся между собой, где-то рядом Е90



В конце адов Гольф, едущий как сток клио-спорт.



3) Формульный класс - самый малочисленный и быстрый. Состоит из нескольких Ф-Рено 2.0 и пожилого (как я понял) Рейнарда.
После первых кругов растягивается в паровозик по всей трассе.
Главная фишка - можно поболеть за девочку школьного возраста, которая едет там в районе 3 места.



Выводы:
1) На Auto24 Ring обязательно надо сгонять. В эту поездку поездить самому было невозможно т.к. этап чемпионата, трасса занята строго по расписанию. На трассе имеются 2 прокатных 325 (Cup'овой подготовки) и 2 стоковые BRZ, прокат стоит достаточно гуманно.
2) При наличии бюджета, достаточного для наших любительских серий, можно участвовать в полноценных соревнованиях. Ибо готовая каповая машина стоит 10 евро (постройка с нуля - немного дороже), комплект резины - 10Круб, тренировки - вообще копейки. Взнос на этап с этого года стал кусач - 300 евро, но этапов всего 5 (на разных трассах).
Искренне считаю малое кол-во этапов при большом кол-ве тренировок правильным т.к. есть возможность подготовиться и показать результат, а не как.. вы сами знаете обычно бывает ).
3) Сравнений с русским автоспортом не будет ). Усугублю только тем, что у эстов кольцо намного менее популярно, чем ралли, а президент их ЭАФ'а - Ари Ваттанен .

[Blacky]

Круто!
Отчет супер.

[bmw3s]

Спасибо за инфо. Надеюсь ты все эе организуешь подобное у нас, а я это все построю.

[ivan711]

Сообщение от bmw3s

Спасибо за инфо. Надеюсь ты все эе организуешь подобное у нас, а я это все построю.

Невозможно сделать в России Эстонию, проще организовать подобное для себя там ).
Единственное реалистичное - устроить здесь зимний аналог капа.

[stamsky]

Спасибо за отчет!

[vlp]

Иван, а фотки пит-билдинга снаружи и изнутри есть? Я когда был там в прошлом году, его еще не построили.

[ivan711]

Сообщение от vlp

Иван, а фотки пит-билдинга снаружи и изнутри есть? Я когда был там в прошлом году, его еще не построили.

Сейчас построили полностью. Фото снаружи есть например тут:
http://www.rallifotod.eu/album414/fotod.html
Фото изнутри не видел. Там туалеты да мониторчик с временами, вход в остальные помещения - не для всех.